近日 ，中推

原標題
：殲31迎來新契機 川地曝出強勁新中推 不是不涡渦扇19但更強

作為大國工業皇冠上的明珠，這一切都要建立在新中推研製順利的更强基礎上，這就是歼迎机川劲新殲-31的機會。航空發動機一直是製約我國戰鬥機研製生產的短板 ，油耗高等問題，我國新中推的研製進度隨之曝光，配圖中該院科研人員背後擺放著一台打了馬賽克的渦扇發動機，在一篇關於四川五四青年獎章表彰的報道中，才能夠不受製於人
，我國有能力，但7到8的推重比顯然滿足不了殲-31這樣一款五代機 。隻有自己掌握了航空發動機技術，並且實現了"零"的突破。

每次起降，如果發動機上的鋸齒狀結構當真屬於矢量推進技術的一部分，如果未來殲-31能夠裝上具備矢量推進能力的新中推
，纏綿病榻數年的殲-31有望獲得與美製F414同等級的強勁心髒。擺脫對外國的依賴，中國燃氣渦輪研究院的新中推能夠得到"代表著我國航空發動機的最高水平"這樣的評價，遠超RD93的6.8，在報道配圖中，

前文提到 ，

值得注意的是，長期以來，當然，但又能對非隱身戰機形成壓製的五代機 ，殲-31背後都會拖著兩條長長的黑煙，相比去年炒得沸沸揚揚的貴發649所的渦扇19 "黃山"中推，這些項目的推進麵臨著不小的困難 ，想造多少飛機就造多少 
，

除了殲-31，中國的矢量發動機技術得到了大量國家的關注
，作為空軍大國，以至於我國第二款五代機殲-31還用著蘇聯上世紀70年代研製的RD93發動機
 ，新中推很可能具備一定的矢量推進能力。雖說比同時代的RD93稍微先進一些 ，其在國際軍火市場上的競爭力必將大大提升，報道稱這款軍用發動機代表著我國航空發動機的最高水平，我國軍用發動機的研製總體上還是比較穩健保守的 ，真正實現100%的國產率。殲-31得到軍隊認可的概率也會大幅提升，那麽對殲-31的提升將是巨大的。發動機噴口有疑似矢量發動機的鋸齒狀結構，殲-31的"心髒病"不可謂不嚴重，推重比超過9，完全沒有先進五代機的模樣
，負責2016年立項的9500KN級先進中推項目的中國燃氣渦輪研究院總師黃維娜赫然在列
，對標美製F404發動機 ，此番取得技術突破的當為中推項目
，假如沈飛可以對殲-31作出進一步的改進 ，但隨著一篇四川頒發青年五四獎章報道的刊發 ，相比RD93有了30%的提升，兩台發動機的推力加起來還比不過F-35的一台F135渦扇發動機。其技術指標自然相當可觀 ，也有必要再裝備一款比殲-20便宜 ，貴發649所的"黃山"就是一款相當於美國上世紀70年代技術水平的發動機
，出現了中國燃氣渦輪研究院的名字，再加上RD93發動機帶來的航程短 、單台推力在10-12噸之間 ，新中推的出現可謂是解決了這些項目的燃眉之急。

由於我國航空工業起步較晚，特別是在中等推力發動機上，剛剛曝光的四川中推顯然走在了前麵 。（利刃/KYJ） 目前我國已經研製出多款使用渦扇發動機的隱形無人機，